La manœuvre joue un rôle essentiel dans la chaîne d'approvisionnement d'aujourd'hui. La distribution de gros volumes est devenue si complexe qu'elle ne pourrait pas fonctionner sans les aiguillages de triage et les conducteurs de manœuvre. Mais il n'en a pas toujours été ainsi. L'entreposage lui-même remonte au début des routes commerciales mondiales. La manœuvre, en revanche, est relativement récente. Alors, d'où vient la manœuvre (et son besoin) ? Et surtout, où va-t-elle ? Tout d'abord, définissons la manœuvre telle que nous la connaissons aujourd'hui.

Le shuntage expliqué

La manœuvre consiste à déplacer et à trier les remorques d'un endroit à l'autre dans la cour d'un centre de distribution. Il s'agit d'un élément important du processus d'entreposage qui permet aux équipes d'éloigner les remorques chargées du quai jusqu'à ce qu'elles soient ramassées, et de faire de la place pour d'autres remorques entrantes et sortantes, selon les besoins. Ce déplacement des remorques pour faire de la place à d'autres signifie que davantage de stocks peuvent être stockés dans la cour, ce qui permet aux entreprises de maximiser la capacité de leur entrepôt.

De nombreux termes différents décrivent ce type de travail, comme jockey, spotting et switching. Pour mieux comprendre ce qu'est la manœuvre (et ce qu'elle n'est pas), lisez cet article sur le site de l'Union européenne. les nuances du jargon du secteur de la logistique.

Histoire du shuntage : Les racines de la distribution

La manœuvre existe depuis plus de 100 ans et est apparue pour la première fois dans l'industrie ferroviaire. L'augmentation rapide du volume des importations et des exportations mondiales dans les années 19th siècle a nécessité un système ferroviaire plus robuste pour la distribution. Cependant, continuer à construire de plus en plus de voies ferrées n'est pas une solution durable. Pour augmenter la capacité de transport des marchandises, le chantier de classification est né.

Les gares de triage, également appelées gares de triage ou gares de triage (selon l'endroit où vous vous trouvez dans le monde), ont été créées pour trier les marchandises par région avant de les acheminer vers une destination précise. Lorsque les trains arrivent dans une gare de triage, leurs wagons de marchandises sont découplés, mélangés et triés dans de nouvelles lignes en fonction de l'endroit où la cargaison doit être acheminée. Comme dans le secteur de la logistique aujourd'hui, l'efficacité était essentielle. Certains chantiers pouvaient se vanter de pouvoir découpler et trier des trains de 60 wagons en 6 minutes.

Avec des équipes d'aiguilleurs et de conducteurs de manœuvre, les chantiers de classification fonctionnent encore aujourd'hui de cette manière, et ce modèle a également été adopté par le secteur de l'entreposage. Aujourd'hui, dans la chaîne d'approvisionnement mondiale, le fret passe par de nombreux canaux avant d'arriver à destination. Qu'il s'agisse d'un bateau, d'un avion, d'un train, d'une route ou d'une combinaison de ces moyens, les aiguilleurs et les conducteurs sont nécessaires à chaque étape pour s'assurer que le fret est acheminé au bon endroit.

Le shuntage moderne

La manœuvre a beaucoup évolué depuis l'époque des chemins de fer. Les centres de distribution dépendent fortement de la manœuvre et d'une gestion efficace de la cour pour éviter l'encombrement de la cour et la perte de temps. planification dynamique de gérer les variations de volume dues aux fluctuations saisonnières et autres fluctuations liées au marché, ce qui s'est avéré particulièrement difficile tout au long de la pandémie.

La technologie logistique permet à chaque mouvement de compter

Le plus grand problème que l'on observe aujourd'hui dans notre secteur est l'encombrement des chantiers, qui entraîne des délais plus longs et des risques pour les entreprises. La technologie industrielle vise à aider prévenir la congestion et faire avancer les opérations d'entreposage avec efficacité, sûreté et sécurité. Les systèmes de gestion de chantier tels que Shuntware® permettent aux équipes de l'entrepôt de suivre numériquement toute l'activité de la cour afin de s'assurer que les remorques sont déplacées exactement là où elles doivent aller quand elles doivent y être.

Gestion totale du chantier pour la chaîne d'approvisionnement de demain

La mise en œuvre d'un système de gestion de la chaîne d'approvisionnement aide de nombreuses entreprises à relever les défis d'aujourd'hui, mais cela pourrait ne pas suffire à les préparer à ceux de demain. La persistance des retards portuaires, la pénurie de chauffeurs, les coûts de transport, l'inflation mondiale et la récession imminente font de l'avenir de notre chaîne d'approvisionnement une grande inconnue.

La résilience logistique est essentielle pour maintenir une forte présence dans la chaîne d'approvisionnement, quelles que soient les difficultés du marché. Dans tous les secteurs, nous constatons que les entreprises passent d'une gestion interne des dépôts à des partenariats logistiques stratégiques. Pour en savoir plus, téléchargez notre livre blanc sur les partenariats logistiques stratégiques. l'ère moderne de la gestion totale du chantier.

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