Les entreprises du monde entier ne manquent pas d'obstacles dans la chaîne d'approvisionnement mondiale d'aujourd'hui. Entre les fermetures COVID-19, les tarifs douaniers, les troubles géopolitiques et les conditions météorologiques extrêmes, les pièces et les produits sont retenus plus longtemps que jamais dans les usines de fabrication, sur les bateaux et dans les entrepôts. 

Au vu des retards apparemment incessants et des goulets d'étranglement dans le transport maritime, une chose est devenue évidente : les installations offshore sont de plus en plus considérées comme un handicap pour la chaîne d'approvisionnement.

La ruée vers la restauration

La délocalisation n'est pas un concept entièrement nouveau. Après des décennies de production délocalisée peu coûteuse, les gens ont commencé à remettre en question cette pratique vers 2010. Certains groupes ont invoqué les conditions de travail, d'autres l'environnement ou les emplois et l'économie américains, et ont appelé à une certaine forme de reshoring ou de nearshoring. Le mouvement a lentement gagné le public jusqu'à ce que la pandémie frappe. Aujourd'hui, il s'agit d'une priorité #1 pour les fabricants.

Dans le cadre de la 2021 Rapport Thomas sur l'état de l'industrie manufacturière en Amérique du Nordil est révélé que "83% des fabricants indiquent qu'il est "probable" ou "extrêmement probable" qu'ils procèdent à une délocalisation".

Qu'est-ce que la délocalisation ?

La relocalisation consiste à ramener tous les aspects d'une chaîne d'approvisionnement sur le marché qu'elle dessert, ou à réduire l'empreinte manufacturière, afin de créer une chaîne d'approvisionnement plus difficile à perturber. Pour que la relocalisation soit efficace, les fabricants doivent également localiser leur chaîne d'approvisionnement. Cela signifie qu'ils doivent rapprocher leurs fournisseurs de l'usine de fabrication. La proximité géographique élimine de l'équation les tarifs portuaires élevés, les pénuries de conteneurs et les retards d'expédition.

L'impact de la délocalisation sur la logistique

Que signifie cette réorganisation de l'écosystème de la chaîne d'approvisionnement pour la logistique nord-américaine ?

L'afflux de groupements de fabricants et de fournisseurs au Canada, aux États-Unis et au Mexique nous fait passer d'un réseau de chaîne d'approvisionnement est-ouest (de port à port) à un modèle de plus en plus nord-sud, ce qui entraîne deux changements majeurs pour l'industrie du transport :

1. Diminution du fret FTL longue distance
2. Augmentation des besoins en matière de transport à courte distance

Stratégie de distribution pour les besoins évolutifs en matière de transport à courte distance

Pour se préparer à la chaîne d'approvisionnement de demain, il est essentiel de mettre en place les bons systèmes qui rendront vos opérations efficaces et évolutives. Une récente étude de Deloitte article explique que la technologie et les données sont des éléments essentiels des installations de fabrication pour atteindre l'excellence de la chaîne d'approvisionnement. Il en va de même pour les centres de distribution et la logistique en général. 

Il est essentiel de disposer d'une plateforme de gestion de chantier avancée. Elle peut non seulement vous donner une vue d'ensemble des opérations de votre chantier, en facilitant le suivi des remorques et de leur contenu grâce à l'horodatage, mais une plateforme YMS fournit également des données qui permettent de réaliser de nouveaux gains d'efficacité au sein du chantier. Quel que soit le volume de votre chantier, chaque mouvement compte.

Les données sur les chantiers navals offrent de grandes possibilités

Un programme de gestion de parc entièrement intégré offre une visibilité totale de la chaîne d'approvisionnement et un réseau complet de données logistiques. Cela signifie qu'à tout moment, un gestionnaire de parc sait à quelles remorques (et combien) il doit s'attendre ce jour-là, quelles remorques sont programmées pour être enlevées, et qu'il dispose des systèmes (et des remorques) nécessaires pour faire tourner les stocks aussi rapidement que possible.

Les programmes YMS vous permettent également de voir quelles sont les opérations de triage qui fonctionnent le mieux. Par exemple, l'emplacement idéal des zones d'attente ou les chemins les plus efficaces pour certains types de mouvements. Ce type de données peut varier légèrement d'un chantier à l'autre et d'un secteur à l'autre. Mais le fait de gagner quelques secondes, voire quelques minutes, sur chaque mouvement peut permettre d'économiser de l'argent et d'augmenter considérablement la capacité de votre équipe sans qu'il soit nécessaire de changer de personnel ou d'équipement.

Comment Yard Data a augmenté l'efficacité d'un grand détaillant de produits technologiques

Pour un géant de la vente au détail de $40 milliards, la mise en œuvre d'un programme YMS structuré et mesurable a permis d'améliorer la productivité et de réduire les incidents et les retards dans leur réseau. NSSL a travaillé en étroite collaboration avec eux pour concevoir un programme Shuntware® qui intégrait plusieurs secteurs d'activité, y compris les ventes en magasin et en ligne. Les études de temps de ce nouveau programme montrent que l'efficacité de leur chantier s'est améliorée, passant d'une moyenne de quatre shunts par heure à six shunts par heure. Lire la suite Etude de cas complète sur la façon dont Shuntware® a contribué à améliorer l'efficacité du chantier.

Partenaires stratégiques pour l'optimisation des dépôts

La pandémie et les perturbations de la chaîne d'approvisionnement qui en ont résulté ont mis en évidence la nécessité d'une plus grande visibilité et d'une meilleure localisation en ce qui concerne la fabrication et la logistique. Alors que de plus en plus d'entreprises continuent à délocaliser, elles auront besoin d'une plus grande infrastructure de chaîne d'approvisionnement pour soutenir ces opérations. Les données relatives à la manœuvre (gestion moderne des chantiers) et aux chantiers s'avéreront essentielles à la réussite de l'ère post-pandémique.

Chez National Shunt, nous travaillons avec des entreprises de tous les marchés pour mettre en place des stratégies de chantier sophistiquées qui font avancer les affaires et permettent à des entreprises comme la vôtre de se démarquer de la concurrence - peu importe ce que la chaîne d'approvisionnement nous réserve ensuite. 

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